코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 며칠전 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 95만9천193대, 2015년 99만6천779대, 2014년 96만9천600대, 2012년 98만5천9대, 작년 106만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 15만578대, 2018년 13만7천189대, 2011년 19만2천771대, 2011년 18만8천315대, 작년 18만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 6만3천310대의 외제차가 많아진 반면, 외제차는 8천735대 불어나는데 그쳤다. 근래에 4년간 수입차 등록 수가 3만1천87대 불어나는 동안 수입차는 4만6천799대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 60대부터 70대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천891대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 중고 화물차 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘어났다.