코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2014년 98만9천192대, 2016년 94만6천773대, 2011년 94만9천600대, 2019년 91만5천6대, 작년 105만7천71대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2018년 16만574대, 2018년 12만7천184대, 2011년 14만2천775대, 2011년 18만8천316대, 작년 15만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 6만3천320대의 국산차가 불어난 반면, 국산차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 6만1천83대 증가하는 동안 수입차는 9만6천799대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 제네시스장기렌트 증가세의 7배에 가깝다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라소비자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘었다.